Wie man den Olivenrüttler vor der Ernte vorbereitet

Ein Olivenrüttler steht elf Monate still und arbeitet drei Wochen unter Volllast. Fast alle Anrufe, die wir im Oktober bekommen, betreffen Geräte, die ohne Kontrolle losgeschickt wurden: ein im Vorjahr gebrochener Stab, ein korrodierter Stecker, eine lockere Schraube, die ihr Loch ausgeweitet hat.

Es sind zehn Minuten Arbeit. Machen Sie sie jetzt, nicht an dem Morgen, an dem Sie ins Feld müssen.

1. Die Carbonstäbe

Halten Sie den Rechen gegen das Licht und sehen Sie Stab für Stab nach. Sie suchen zwei Dinge: die gebrochenen, die sofort auffallen, und die angerissenen, die man an einer weißen Linie nahe der Aufnahme erkennt. Ein angerissener Stab bricht am ersten dicken Ast, und fast immer mitten am Tag, weit weg vom Fahrzeug.

Die Stäbe sind ein Ersatzteil: sie werden einzeln gewechselt, ohne den Kopf zu zerlegen. Halten Sie zwei oder drei in der Kiste bereit, denn während der Kampagne braucht man sie wirklich.

2. Die Stabhalter

Das sind die beiden Teile, in die die Stäbe gesteckt werden, und sie verschleißen dort, wo der Stab schlägt. Ist die Aufnahme oval geworden, hat der Stab Spiel: er arbeitet schlecht und bricht früher. Sie werden paarweise ersetzt, und es lohnt sich, wenn Sie mehr als zwei Stäbe auf einmal wechseln.

3. Die Verschraubungen

Bei 1.400 Schlägen pro Minute lösen sich Schrauben, das ist normal. Gehen Sie vor dem Start alle sichtbaren durch: Kopf, Abdeckung, Stangenaufnahme. Ziehen Sie fest, aber ohne Gewalt an: es sind Sitze aus technischem Kunststoff, und eine zu fest angezogene Schraube weitet das Loch und hält dann nicht mehr.

4. Die Teleskopstange

Ziehen Sie die Stange über den ganzen Weg aus, von 240 bis 350 cm, und schieben Sie sie wieder ein. Sie muss sauber laufen. Kratzt es, ist es fast immer trockene Erde vom Vorjahr: mit einem Lappen reinigen, nie mit Schleifpapier. Prüfen Sie die Arretierung: sie muss halten, wenn der Rechen zieht, denn dort rutscht die Stange heraus und fällt Ihnen entgegen.

Ein Tropfen Schmiermittel an den Gleitstellen genügt. Das Öl- und Fett-Set ist dasselbe, das Sie für Scheren und Astscheren verwenden, mehr braucht es nicht.

5. Kabel und Wechselrichter

Das gilt für alle, die mit Kabelversorgung arbeiten. Rollen Sie die 15 Meter ganz aus und sehen Sie sich die beiden Stecker an: grüne Korrosion an den Kontakten ist die Ursache Nummer eins für Leistungsverluste, und sie geht mit einem trockenen Lappen ab. Prüfen Sie dann den Mantel auf ganzer Länge, vor allem in Nähe der Stecker, wo das Kabel jedes Mal knickt.

Testen Sie den Wechselrichter bei laufendem Motor, bevor Sie losfahren: ist die Autobatterie im zweiten Winter, lässt sie Sie stehen, nicht der Rüttler.

6. Der Akkurucksack

Wer die Rucksack-Version hat, macht eine andere Kontrolle: vollständig laden, dann eine Nacht ruhen lassen und den Ladestand erneut ansehen. Ist er von allein gesunken, hat der Akku Kapazität verloren — und das merken Sie jetzt und nicht mitten am zweiten Erntetag. Die Tragegurte stellt man im leeren Zustand ein: mit fünf Kilo auf den Schultern über acht Stunden zählt die Stelle, an der das Gewicht aufliegt, mehr als es scheint.

Die letzte Kontrolle

Alles zusammenbauen, anschließen und den Rechen dreißig Sekunden im Leerlauf laufen lassen. Hören Sie hin: ein gleichmäßiges Summen ist in Ordnung, ein unregelmäßiger Schlag oder eine neue Vibration nicht. Stimmt etwas nicht, schreiben Sie uns, bevor Sie ins Feld fahren: mitten in der Ernte ist die Werkstatt voll, während ein Gerät, das jetzt ankommt, viel schneller zurückkommt.

Kurz gefasst

• Stäbe: auf die angerissenen achten, nicht nur auf die gebrochenen.
• Halter: ist die Aufnahme oval, paarweise wechseln.
• Schrauben: alle, fest aber ohne Gewalt.
• Stange: voller Auszug, Reinigung, Arretierung, die hält.
• Kabel: Korrosion an den Kontakten und Mantel nahe den Steckern.
• Rucksack: laden, eine Nacht ruhen, Ladestand erneut prüfen.